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原创首发 | 金角财经

作家 | 张北

据联系媒体报谈，长城汽车旗下哈弗品牌营销履行副总裁乔心昱现已离职，为长城离职的高管清单名单内部再增添了新的一员。

在乔心昱之前，以王凤英和陈想英为代表的长城原土培养以及外招的不少高管先后下野，让长城汽车一度成为公论的焦点。

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关于一家在燃油车时期，曾经创下了衔接9年，103个月得回国产SUV车型销量名挨次一的车企来说，在新动力赛谈上颇有不适。2023年，长城天然在新动力汽车限制取得了累计销售26.2万辆，同比加多98.7%的得益，然则远远莫得兑现前年年头定下的60万辆方针。

即便长城选择了“类丰田”的策略，将资源参加到插电式混动和燃料电板上，那么在开拓新动力阛阓上也需若是爆款车型的加持，不然，岂论是谁来操盘长城汽车的新动力汽车业务，皆很难获获到手。

“类丰田”道路

长城的新动力计谋与丰田肖似，将纯电动视为新动力汽车过渡道路，将资源参加到插电式混动和燃料电板两个赛谈上。

2023年，大皆搭载长城Hi4-T插电式混动系统的车型被投放到了阛阓上，帮孕育城汽车在新动力汽车销量上迎来了快速增长。

把柄联系财报数据露出，2023年，长城汽车兑现贸易总收入1734.10亿元，同比增长26.26%；净利润70.10亿元，扣非净利润46.82亿元，同比增长4.58%。

其中，2023年1月至12月，长城汽车累计销售1230704辆，同比增长15.29%。其中，新动力销量为261542辆，同比增长98.74%。

不外比较年头定下的年度60万台销量进出甚远，更是被相同选择插电式混动本事的比亚迪DM-i径直甩在死后；即使和相同使用增程式本事的盼望汽车比较，也被拉开了身位。

单纯从本事上来看，长城汽车的插混系统，和盼望/赛力斯热销的增程式比较，天然在效力和性能上愈加最初，但在成本上却跨越不少。同期插混系统结构更为复杂，在维修提神方面成本也会更高。

粗俗挥霍者选用混动系统，主若是为了克服纯电动汽车里程浮躁的问题。至于增程式变成的更大高速油耗或者馈电油耗，并不相当了解。

因此，长城礼聘插电式混动本事自己莫得错，仅仅未能真确捕捉到挥霍者购买增程式车型的激情。天然这也不是长城一家的问题，环球中国前任CEO曾经经在公开步地袭击增程式本事是一种逾期的本事。

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除此之外，长城如故燃料电板的拥趸。燃料电板碰劲是粗略将纯电动续航里程短以及充电时刻长的难点皆加以照顾，尤其也不怵冬季气温低导致纯电里程大幅缩水。然则燃料电板较高的零部件成本以及关于加氢基础措施更高的要求，注定了短期内燃料电板车型压根无法进入到C端用户的家庭中。

每天走着固定行驶道路的主线物流重卡是燃料电板比较好的使用场景，但关于粗俗挥霍者来说，在电动车充电基础措施皆略显不足确当下，要想在国内达成和加油站一样布局密度的加氢站，在短期内并不实际。

高管的局限性

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长城汽车的新动力计谋，导致自身无法在集结声量上与比亚迪、广汽埃安等友商视归拢律。

关于一众拿着高薪的高档奇迹司理东谈主来说，长城在计谋上出现“类丰田”主义的情况下，只可按照既定计谋履行，当最终限度无法达到预期成果之时，出走也就成了某种势必。毕竟，高档奇迹司理东谈主难有原始创业中枢团队的魄力与毅然，他们的主要责任任务是履行公司的计谋任务。

据不完全统计，原沙龙和欧拉双品牌CEO文飞、原品牌公关总监理果铁夫、原哈弗总司理李晓锐、原魏牌CEO兼坦克品牌营销总司理陈想英以及分公司副总司理张利等，皆仍是离职。更早一些，和文飞彼时险些同期期入职的柳燕、刘智丰、宁述勇等，皆早仍是离开。据统计，仅在2023年这一年，离职长城的高档奇迹司理东谈主已达到5位。

从出走的高档奇迹司理东谈主后续的进展来看，他们并非是才能不济。

如今在小鹏挂帅的王凤英，深得首创东谈主何小鹏的信托，并在后者的充分授权下对小鹏的组织机构和营销体系进行了大刀阔斧的校正。同为长城高管的王凤英的先生也加入了小鹏，看重出产联系责任。追念祥瑞的陈想英，则是挑起了极星在国内销售的大旗，成为沈子喻主政极星中国后最为倚重的销售大将。

尤其是王凤英，曾经和公司首创东谈主魏建军通盘将长城汽车作念大作念强，其砍掉轿车车型，专注作念SUV的计谋，始创了长城汽车一度领跑国内SUV的光泽时期，在新动力的赛谈当中，也能匡助何小鹏在短期内扭转局面。不错说，王凤英是业内少数粗略同期玩转燃油车与新动力的高档奇迹司理东谈主。

看重长城本事和计谋的临了包袱东谈主是魏建军，从过往的资格来看，他关于新动力汽车的派头并不像友商一般激进。

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其时刻来到新动力起势的2020年，长城盯上的是合伙车的“蛋糕”,在2020年年头的电话会议上提到：公司竞争敌手是合伙，唯有和他们竞争才有价值。

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即便其后在2021年调头转向新动力，长城在短期内也莫得走前路子依赖，独具匠心地将柠檬DHT混动本事搭载到售价更高的魏牌身上，魏牌出生起原便是长城攻坚合伙燃油车限制的中坚力量。

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在其时的节骨眼上，长城关于新动力的派头依旧是看成燃油车的补充，直到我方的基本盘受到强烈冲击，长城才开出新动力的自救药方。

2022年上半年，哈弗H6仍是衔接5月莫得再“夺冠”，这在畴昔多年的时刻里皆是未始发生过的事；而魏牌先后推出的SUV车型，玛奇朵、摩卡、拿铁也没能救场。

在此情况之下，高档司理东谈主的确难有坚忍不拔的外部条目与系统救助，只可在小领域内进行找补和斥地责任。

关于长城来说，魏建军依然弗成或缺，然则如安在魏建军之外，找到一个真确的本事大拿并得到魏建军的充分信任，来教导长城汽车快速进入新动力汽车快车谈，尤其是在智能座舱和智能驾驶方面，赶快赶上阛阓的前瞻本事水平，才是长城汽车粗略扭转当下窘境的一个捷径。

只不外，岂论是三电系统方面的帅才，或者是智能网联方面的大将，皆是东谈主力阛阓上十足香饽饽，要想搜罗到即插即用型的，并终结易。

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2024年，国内汽车阛阓的竞争只会愈加热烈。本年年头，岂论是特斯拉如故盼望汽车，皆祭出了大幅降价的刀兵，通盘国内汽车阛阓的价钱战仍是被引燃。

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德邦证券指出，长城在2024年仍将面对阛阓价钱竞争超预期、公司新动力转型不足预期、公司新车销量不足预期等多重风险。

关于长城汽车来说，很难像新势力一样将许多体系推倒重来，只可基于现存的架构和体系才能来作念产物和本事的迭代。

长城畴昔想要取获到手，是需要将之前哈弗H6粗略在国内热卖的法宝给捡回来，即打造爆款新动力车型。哈弗H6热卖的时候，国内SUV蒸蒸日上，而外资品牌也并莫得太怜爱国内的SUV阛阓。长城恰是持准了这个千载难逢的时机，一下子擢升国内主流阛阓。

之后的长城更是将坦克品牌孤苦，在国内硬派越野SUV阛阓率先掀开了局面。坦克300在国内阛阓一度一车难求，让长城求名求利。但如今岂论是主打硬派越野意见的比亚迪的仰望和方程豹，如故在国内寻求蚕食长城皮卡阛阓的江铃福特Range，皆在侵蚀着长城汽车临了的防地。

关于打造新动力限制的爆款，长城弗成谓不积极。2020年，长城发布的柠檬混动DHT突破了合伙本事的把握，选择了混动专用发动机和双电机混联拓扑结构。

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此外，长城还自研了全新的智能四驱电混本事Hi4，以前后轴双电机串并联电四驱的革命构型，兑现了较为优秀的混动能效。

在智能化方面，长城汽车通过与“毫末智行”的深度互助兑现了软硬集聚的自动驾驶全栈自研。毫末看成“感知派”的代表，此前公布的HPilot3.0领有12个百万级像素录像头、5个毫米波雷达、2个激光雷达。同期也在诈骗Transformer架构提供及时空间的通晓才能，进行不依靠高精舆图的三维空间构建，进而援助行车决策。毫末援助驾驶决策仍是搭载在繁多魏牌和长城的量产车型上。

2023年前三季度，长城累计研发用度55.02亿元，同比增长16.88%，第三季度研发用度19.92亿元，同比增长30.18%。在2022年的全年研发总参加（成本化研发参加+用度化研发参加）的121.81亿元，高于小鹏、盼望等造车新势力企业。

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与此同期，长城加大出口力度来对消国内阛阓的”内卷“，给新动力的本事探索和打造爆款车型争取更多的空间。2023年，长城汽车全年累计出口销售31.6万辆，同比增长82.5%。2024年，长城汽车将更多资源参加到欧洲和拉好意思地区，寻求在这两个地区的更大突破。

因此，长城需要进一步去反想现在的多样营销技巧和营销模式。比如，Hi4-T的本事并不逾期于阛阓上的同级产物，如何把故事讲好，同期在订价上也更具滋扰性，需要长城的营销和照顾团队进一步来进行想考。

早在2021年，魏建军就主张组织化小，入部属手成立“一车一品牌一公司”的组织样式。

第二阶段为今年2月初至3月底，在美联储加息以及美国银行业危机的影响下，商品市场整体下行，加之国内服装出口消费订单不及预期，期棉价格也从高点跌至14000元附近，跌幅达9%。

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黑利周三接受了福克斯新闻的采访，她在采访中将矛头对准了民主党人拜登。黑利表示：“他（拜登）宣布将在2024年再次参选，我认为我们都可以非常清楚地说，如果你投票给乔·拜登，你真的是在指望哈里斯当总统，因为在我看来，认为他能坚持到86岁的想法是不可能的。”

现在，除长城皮卡品牌CEO张昊保2019年才加入长城外，其余品牌高管均出身长城体系。坦克与魏牌由加入长城近20年的刘艳钊管辖，坦克品牌履行副总司理谷玉坤已“在越野车限制深耕近14年”，此前是坦克500商品总监；欧拉品牌CEO董玉东在2005年毕业后即入职长城。

这种结构关于长城来说，当魏建军作念出一个正确的决定后，半军事化照顾的长城汽车就不错赶快形成协力，向阛阓传递出新故事。当魏建军的决策踏空时，那么长城汽车就有可能偏离正确的赛谈，长期无法论述出所处赛谈特色的品牌故事。

参考府上：

时期周报 《长城汽车的2023年：卖了更多的车，赚了更少的钱》

中车网评 《长城再现东谈主事变动？哈弗高管乔心昱被曝离职》

金角财经 《长城终于对哈弗下狠手了》

车东西 《长城高端化之困：一霸手7年9换，销量跌至巅峰期零头》

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